【商品名】 アルミビレットレバーセット可倒式Ｒタイプニッシンラジアルマスター専用
【投稿日】 2016-02-09 【評価】   【取付車種】 スズキ　ＳＶ４００
【投稿者】 ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍさん

昨年の年頭に店頭で購入して、今回は２セット目の購入です。
昨年２回事故に遭遇し、１回目はきちんとブレーキ・クラッチレバー共に撥ね上がって折れなかったのですが、昨年末に追突した時には逆向きに力が加わった為にクラッチ側が下向きに曲がってしまいました。
そこで疑問なのですが、クラッチ側はアジャストも丁度良い位の位置なのですが、ブレーキレバーは２個共にレバー位置が遠いのです。
私の手はグローブのサイズがＬかＬＬを使う位の大きさなので、比較的大きいのではないかと思うのですが、一番近い位置にしても心持ち遠いのです。一番遠い位置では決して使えません。
ニッシンラジアルマスターの小径版に使用しているのでダメなのかもしれませんが、レバーの位置設定を再考して頂けると有難いのですが。
クラッチレバーは角が立っていて長時間握っていると指が痛くなるので、角を少々落としました。
全体的には良い出来なのですが、気になる点もあるので★４つとしています。

【商品名】 ビレットレバー　ツーリングタイプ
【投稿日】 2016-02-05 【評価】   【取付車種】 GSR250F
【投稿者】 いさむさん

とにかく丁寧な作りでバリ等はなく素手で操作しても問題ないくらい質の良い製品です。
★を5つ付けたいのですが、GSR250の場合、クラッチ側のアジャスターがパッシングスイッチに干渉してしまい、クラッチを握るたびにパッシングをしてしまいます。
クラッチレバーを若干下側に傾けるとギリギリ回避できます。
ただアジャスターの調整位置によってはギリギリすぎるところがあり、★－１です。
作りが丁寧なだけに残念です。

【商品名】 ビレットレバー
【投稿日】 2016-01-29 【評価】   【取付車種】 BMW S1000RR
【投稿者】 Joshua Morrisさん

コストパフォーマンスが高いだけでなく高品質で他社製品に負けないほどの満足度をもたらしてくれます。車両入れ替え（R1200GS LC）のためにビレットレバーの買い替えを考えておりますが残念ながら在庫なしの品薄状態が続いています。

【商品名】 アルミビレットレバーセット Rタイプ可倒式 VFR800(RC46) 02-12 専用
【投稿日】 2016-01-28 【評価】   【取付車種】 HONDA VFR800(RC46)　02-12
【投稿者】 Reparto Corseさん

これまで純正レバー（アジャスターなし）→CB1300用純正レバー（アジャスターあり）へ変更してきましたが、調整してもレバーが遠いのと、クラッチが油圧式のため300kmを越えるツーリングの際は夕方になると握力がなくなってきていました。今回、ネットで評価が高いKANAYAのレバーを選択しましたが、レバーがかなり近くなったことに加え、パワーレバー効果のためか引きが軽くなりました。早速400kmの日帰りツーリングに使用しましたが疲れが全く違います。二本がけの指が自然にかかる形状もとても気に入りました。また、加工精度も非常に高く、同種のものよりも質感が高く感じる点も満足しています。VFRは転倒すると必ずレバーが折れるため可倒式を選びましたが出番がないことを祈っています。今回は良い買物をしました。